Δεν τίθεται ερώτημα για το ποια μέθοδος μετάδοσης της κίνησης είναι αποτελεσματικότερη σε δύσκολες συνθήκες και δη στο χιόνι. Αυτή την επανάσταση έφερε το Audi Quattro και για αυτό άλλαξε τον ρου των αγώνων ράλι. Όμως δεν σημαίνει πως όποιος έχει πισωκίνητο αυτοκίνητο θα πρέπει να το κλειδώνει στο γκαράζ αν δεν είναι στεγνή η άσφαλτος.
Τρανή απόδειξη ο ιδιοκτήτης μιας BMW M4, που δεν δίστασε να τη βγάλει στους χιονισμένους δρόμους και να επιδοθεί σε κυνηγητό με έναν φίλο του που οδηγούσε ένα Audi RS 4. Τα δυο μοντέλα είναι κοντά σε ιπποδύναμη και τεχνικά χαρακτηριστικά (υπερτροφοδοτούμενα εξακύλινδρα και τα δύο – εν σειρά η BMW, σε σχήμα V το Audi – 431 ίππους η πρώτη, 450 ίππους το δεύτερο), ενώ ακόμα και ο κυβισμός είναι παρεμφερής (3λιτρη η Μ4, 2.9 λίτρα το RS 4). Από πλευράς επιδόσεων είναι «μία η άλλη», με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε αμφότερες τις περιπτώσεις σε 4,1 δλ., ενώ η τελική είναι κοινή και ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα.
Πώς τα καταφέρνουν σε λευκό τοπίο; Η απάντηση στο παρακάτω βίντεο: