Το Ford Focus RS δεν είναι εύκολος ανταγωνιστής για κανένα αυτοκίνητο που θα επιλέξει να σταθεί δίπλα του στο φανάρι. Τα 350 άλογα του 2.3 EcoBoost, σε συνδυασμό με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και το launch control, επιτρέπουν στο mega hatch να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 4.7 δλ. και να μην σταματά πριν τα 266 χλμ./ώρα της τελικής ταχύτητας. Φανταστείτε τι γίνεται όταν κάποιος βελτιωτής του «βάλει χέρι».
Αυτή η φαντασία έγινε πραγματικότητα για δυο BMW M3, μία Ε92 (Ε93 μιας και είναι η κάμπριο) και μια βελτιωμένη F80. Για την πρώτη, βέβαια, δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη καθότι τα 420 άλογα του ατμοσφαιρικού 4λιτρου V8 και το 7τάχυτο DCT επιταχύνουν την BMW στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 5.1 δλ. , με τον ηλεκτρονικό περιοριστή να την σταματά στα 250 χλμ./ώρα. Οπότε η Μ3 τα βρίσκει «μπαστούνια» από το εργοστασιακό RS κιόλας. Η F80, όμως, είναι διαφορετική ιστορία.
Ο 3λιτρος TwinPower εν σειρά εξακύλινδρος στέλνει 431 ίππους στους πίσω τροχούς, ωστόσο τα 550 Nm μεταξύ 1.850-5.500 σ.α.λ. είναι που κάνουν την μεγάλη διαφορά. Ενδεικτικά η Ε93 διαθέτει 400 Nm στις 3.900 σ.α.λ., ενώ το Ford γεμίζει την περιοχή 2.000-4.500 σ.α.λ. με 440 Nm. Φαινομενικά ο μόνος σύμμαχος του RS είναι η τετρακίνηση, αν και τα 4.1 δλ. που ανακοινώνει η BMW για το 0-100 χλμ./ώρα της Μ3 κόβουν κάπως τα φτερά του μικρομεσαίου χάτσμπακ.
Εδώ μιλάμε για βελτιωμένα, όμως (αμφότερα αγνώστου ιπποδυνάμεως). Που σημαίνει ότι το RS επιταχύνει δυνατότερα σε σχέση με πριν, ενώ η M3 όπως θα δούμε χάνει σε πρόσφυση και δυσκολεύεται να ξεκολλήσει. Το αποτέλεσμα; Μια ωραιότατη θέα από τα πίσω φανάρια του Ford που απομακρύνονται.
Εμείς με τραμ πηγαίνουμε και άλλοι με κουρσάρες.