Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT.
Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 κ.εκ. και 118 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις που εξασφάλιζε στο ιταλικό μίνι των 925 κιλών, καθιστούσαν το Uno «βόμβα»: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,7 δλ., 0-1.000 μέτρα σε 29 δλ. και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα! Υπενθυμίζουμε, σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο πόλης, εν έτει 1989 πάντα.
Το συγκεκριμένο μετάλλαγμα, που θα παρακολουθήσουμε να εξακοντίζεται στην ευθεία του dragstrip και θα ακούσουμε να λυσσομανάει πλέον των 9.000 σ.α.λ., είναι μεν Uno Turbo αλλά διαφορετικό από όλα τα άλλα. Ακόμα και τα βελτιωμένα. Συνήθως το tuning στο συγκεκριμένο μοντέλο περιλαμβάνει είτε εργασίες στο υπάρχον μοτέρ, είτε αντικατάστασή του με το 2λιτρο της Lancia Delta Integrale, σε πιο «βαριά» περιστατικά. Εδώ τούρμπο κινητήρας Delta υπάρχει, αλλά δεν είναι από Integrale.
Αντίθετα, έχουμε τον ταπεινό ατμοσφαιρικό 1.585αρη των 105 ίππων που συναντούσαμε στην Delta 1600 GT του 1982, βελτιωμένο σε κάθε του σπιθαμή και με την προσθήκη τουρμπίνας αποδίδει 600 ίππους στις 9.200 σ.α.λ.! Οι δημιουργοί του υποστηρίζουν πως πρόκειται για το ταχύτερο Uno στον κόσμο, κάτι που βλέποντας και ακούγοντάς το δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να πιστέψουμε.
{loadposition srp}